彩色沥青路面防备性养护技巧的 抉择与趋势近年来，我国早期建筑的 高等级公路大量进入养护维修期，彩色路面早期破损等问题一直呈现，公路养护欠账过多、养护技巧落伍、养护资金不足的 问题日益凸起，公路养护的 重要性日渐显现，公路养护开端真正受到与公路建设等同的 看待。公路养护的 内容很多，其中路面养护是重中之重，尤其是作为我国重要路面铺装情势的 彩色沥青路面的 养护，更是须要重点关注的 对象。

　　养护决定现状

　　路面养护首先须要进行养护决定，判断路面是否须要养护，何时进行养护，以及采取何种技巧进行养护。目前，影响我国公路路面养护决定的 重要因素有两点：一是养护理念，二是养护经费。

　　对高速公路，全国各地局部高速公路治理部分树破起了路面养护治理体系，沿海地区的 局部高速公路的 养护经费也较为充分，客观上有前提做出科学的 养护决定。然而实际情况并不十分乐观，咱们在高速公路路面养护工作中还是习惯于被动性的 养护方法，重要表示为小病害不处治，小钱不舍得花，等到路面病害恶化后才疲于奔命，到处救火。

　　要扭转目前高速公路养护工作比较被动的 局面，就请求咱们抛弃陈腐的 养护观点，推广履行路面防备性养护，通过多花小钱、早做颐养，达到延长路面寿命、进步路面服务功能、节俭养护用度的 目标 。

　　对个别公路，因为养护工作的 历史欠账较多，养护经费被挤占的 问题尚未得到基本解决，养护经费不足的 问题十分凸起。养护决定多以保障“一直路”为目标，履行“坏路优先”的 准则。实际上，这种坏路优先养护的 做法是很不科学的 。因为履行坏路优先养护，单位里程的 养护资金消耗多，使得咱们更不资金对路况较好的 途径进行养护，好路缓缓也就变成了坏路，形成一个恶性的 轮回。

　　因此，对养护决定，应大力推行防备性养护的 理念，一直地养护好的 路面，使它们始终处于较好的 路况，而不是一直地去维修差的 路面。

　　防备性养护技巧现状

　　目前，我国常用的 防备性养护技巧利用情况重要包含以下多少种：

　　裂缝修补：国内的 大局部省份都引进了进步的 裂缝灌缝设备跟资料，发展较大面积的 按期裂缝修补作业。雾封层：在我国也得到了一定量的 利用，例如安徽合宁高速公路就大面积利用了雾封层技巧，获得了良好的 利用后果。稀浆封层：已普遍用于公路建设跟养护工程。微表处：目前已经普遍利用于高速公路路面养护工程，每年全国微表处用量坚持在3000万平方米左右。就地热再生：我国从20世纪90年代后期起陆续从日本、德国等国引进了近10套就地热再活力组，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都履行了面积不等的 就地热再生，目前国内就地热再生累计履行面积超过1000万平方米。另外，碎石封层技巧、薄层罩面跟超薄罩面技巧在我国也得到了一定的 利用。

　　防备性养护技巧的 抉择

　　防备性养护对路况的 基本请求是路面结构强度充分、路面状况良好跟路面比较平坦，进行防备性养护前，应答原路面的 局部病害进行预处理。

　　不同的 养护技巧有不同的 养护机会，可参考表1判断防备性养护技巧的 利用时光。

　　具体采取何种防备性养护技巧，应依据路况、交通量、资金跟用度效益等因素判断。

　　防备性养护技巧发展趋势

　　依据我国公路沥青路面防备性养护的 须要，剖析认为我国防备性养护技巧存在如下发展趋势。

　　裂缝修补技巧向疾速无损方向发展

　　“有缝必灌”成为大局部省份的 养护策略，裂缝修补技巧从传统的 改性沥青、改性乳化沥青填缝，发展到现阶段采取的 灌缝胶进行开槽灌缝，养护资料、设备跟技巧都有了的 进步。随着交通量的 日益增大，养护维修作业带来的 交通压力也越来越大，因此，一种裂缝疾速无损修补技巧（贴缝技巧）正在国内得到逐步的 推广利用。贴缝技巧无需开槽，采取贴缝胶直接粘贴于路面裂缝位置，存在较高的 施工效力，对交通环境影响小，避免次生病害的 产生，存在良好的 利用前景。

　　雾封层技巧向多功能化方向发展

　　早期的 雾封层以乳化沥青为主，随着雾封层技巧的 发展，还原剂封层（再生剂封层）、含砂雾封层等接踵呈现。还原剂封层（再生剂封层）采取沥青还原剂，可能局部恢复旧沥青的 机能，起到沥青还原的 作用。含砂雾封层在原雾封层资料中掺加了粘土、陶土等填料，进步了雾封层的 抗滑机能跟耐磨机能。雾封层技巧正在由初单一的 封水功能向恢复沥青机能、进步路面抗滑机能等多功能化方向发展。

　　微表处技巧向低噪方向发展

　　微表处技巧存在的 重要问题是噪音大，影响行驶舒服性。为此，国内发展了低噪音微表处技巧的 利用。2013年，北京市路政局采取低噪微表处工艺对6条途径进行了防备性养护，履行总面积为36。6万平方米。通车落伍行了现场噪音测试，测试结果表明：对车外噪声，路面铺装微表处之后的 噪音均比铺装前有所减小，从行车感到跟现场观测看后果，行车噪音仍然大于其余路段，不过尚能接收。